Блок шкафной стенки БШ 46-2-22 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении безростверковых опор для ребристых пролетных конструкций автодорожных мостов с пролетами до 18 метров. Конструкция отличается прямоугольной формой с технологическими вырезами, а также может иметь различные варианты уклонов верхней части и уступов по краям. Эти железобетонные изделия разработаны для эксплуатации в регионах с суровыми климатическими условиями, где температура в самые холодные периоды не опускается ниже -40°C, а средняя температура наиболее холодного месяца не превышает -20°C. Кроме того, они рассчитаны на сейсмическую активность до 6 баллов, что делает их надежным решением для сложных строительных проектов.
Маркировка БШ 46-2-22 соответствует требованиям Серии 3.503.1-104 и наносится непосредственно на поверхность железобетонного блока. Это не только упрощает идентификацию изделия в документации, но и позволяет быстро определить его характеристики на строительной площадке. Давайте разберемся, что скрывается за этой маркировкой:
Помимо основной маркировки, на изделие наносятся дополнительные данные: название производителя, дата изготовления, вес и штамп отдела технического контроля. Для нанесения информации используется стойкая черная краска, допускается применение трафаретов или штампов.
Производство блоков шкафной стенки БШ 46-2-22 осуществляется на современных предприятиях с соблюдением всех требований Серии 3.503.1-104. В качестве основного материала используется тяжелый бетон классов В25 и В30, соответствующий ГОСТ 25192-8 и ГОСТ 26633-85. Водонепроницаемость конструкции составляет W6, а морозостойкость подбирается индивидуально в зависимости от климатических условий региона строительства.
Арматурный каркас изготавливается из горячекатаной стали класса A-II (ГОСТ 5781-82), при этом соединение элементов может выполняться как сваркой, так и вязальной проволокой. Все металлические детали проходят обязательную антикоррозионную обработку, что значительно увеличивает срок службы конструкции.
Готовые изделия требуют особых условий хранения и перевозки. Их размещают на оборудованных складских площадках, укладывая штабелями не более чем в два ряда с обязательным использованием деревянных прокладок. При транспортировке блоки надежно фиксируются специальными креплениями, предотвращающими смещение груза.
Погрузочно-разгрузочные работы должны проводиться с особой осторожностью, чтобы избежать повреждений конструкции. Категорически запрещается сбрасывать изделия или подвергать их ударным нагрузкам. Количество перевозимых блоков определяется грузоподъемностью транспортного средства, при этом каждая партия должна быть надлежащим образом закреплена и защищена от возможных повреждений в пути.
Документ Серия 3.503.1-104 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Нормативный документ Серия 3.503.1-104 разрабатывался проектным институтом ГИПРОДОРНИИ и был введён в действие в действие с июня 1992 года после утверждения. Запроектированные в регламенте конструкции крайних безростверковых опор были специально разработаны для применения при строительстве автодорожных мостов из столбов диаметром 80 см, имеющих пролеты до 18 метров. В составе номенклатурного перечня приведены блоки ригелей и шкафных стенок, а также элементы стенок и столбов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
