Контурные блоки Б 2-120-4 представляют собой надежные строительные элементы трапециевидной формы с прямоугольным поперечным сечением. Их конструкция продумана до мелочей – несколько петель обеспечивают удобство при монтаже и транспортировке. Шифр 537рч объединяет блоки с различными конструктивными особенностями, что позволяет проектировать опоры как обтекаемой, так и необтекаемой форм для разных инженерных решений.
Эти унифицированные высокопрочные блоки нашли широкое применение при строительстве железнодорожных опор на прямых участках пути. Их можно использовать и на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Конструктивные элементы разработаны для разрезных балочных пролетных строений по различным типовым проектам. В ассортименте представлены три типа блоков: рядовые, переходные и концевые, что позволяет собирать разнообразные сборно-монолитные опоры. Изделия рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях, а также в районах с постоянным воздействием водотоков, включая ледоход. При разработке учитывались требования СНиП II - Д.7-62, СН 200-62 и СН 365-67.
Для удобства подбора блоков по типовым проектам на их поверхность наносится специальная маркировка. Согласно Шифру 537рч, обозначение Б 2-120-4 расшифровывается следующим образом:
Дополнительно на блоки наносятся штамп ОТК, дата производства, номер партии и информация о производителе для полной прослеживаемости.
Основным материалом для контурных блоков Б 2-120-4 служит тяжелый бетон марок М300, М400 и М600. Показатели водонепроницаемости (W4-W8) и морозостойкости (F200-F500) подбираются в зависимости от условий эксплуатации. Для усиления конструкции используются пространственные каркасы и сетки из стали класса AII (ГОСТ 5781-82) марки 10ГТ (ГОСТ 380-71).
Дополнительные металлические элементы изготавливаются из арматурной стали класса AI: марка ВСт3пс2 применяется в обычных условиях, а ВСт3сп2 – в суровых. Обязательна антикоррозийная обработка согласно СНиП 2.03.11-85. Все геометрические параметры строго соответствуют рабочим чертежам, а качество подтверждается сертификатом соответствия после испытаний.
При транспортировке и хранении блоков важно учитывать их геометрические особенности. Укладка производится на ровное основание с изолирующими прокладками, а выступающие элементы защищаются деревянными накладками (не менее 3 см выше выступа).
Перевозка осуществляется с соблюдением всех норм безопасности: конструкции надежно крепятся в кузове, а погрузочно-разгрузочные работы выполняются за строповочные петли с использованием спецтехники. Это гарантирует сохранность изделий и безопасность персонала.
Блоки Б 2-120-4 – это проверенное решение для строительства надежных железнодорожных опор, сочетающее в себе прочность, долговечность и удобство монтажа. Их качество подтверждено многолетним опытом применения в различных климатических условиях.
Документ Шифр 537рч описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. В составе Шифра 537рс приведены рабочие чертежи и инструкции по проектированию контурных блоков, используемых при обустройстве сборно-монолитных опор под железнодорожные мосты. Конструкции анкеруются арматурными выпусками и должны изготавливаться с полным соблюдением требований технологического процесса и геометрических пропорций рабочих чертежей. Разработчиком регламента является проектный институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ при поддержке МИНТРАНССТРОЯ.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
