Контурные блоки Б 2-120-3 представляют собой надежные строительные элементы трапециевидной формы с прямоугольным поперечным сечением. Эти конструкции оснащены специальными монтажными петлями, что значительно упрощает процесс их установки и транспортировки на объекте. Согласно Шифру 537рч, данные блоки могут использоваться для создания опор как обтекаемой, так и необтекаемой конфигурации, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Высокопрочные контурные блоки нашли широкое применение при возведении железнодорожных опор на прямых участках пути. При этом допускается их использование и на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Конструкции разработаны для разрезных балочных пролетных строений и представлены в трех вариантах исполнения: рядовые, переходные и концевые элементы. Это позволяет создавать различные комбинации сборно-монолитных опор, адаптированных к конкретным условиям эксплуатации.
Изделия рассчитаны на применение в обычных климатических условиях, а также в районах с повышенной гидрологической нагрузкой, включая воздействие ледохода. При разработке блоков учитывались требования нормативных документов: СНиП II - Д.7-62, СН 200-62 и СН 365-67, что гарантирует их надежность и долговечность.
Для удобства идентификации каждый блок имеет четкую маркировку. Комбинация символов Б 2-120-3 содержит следующую информацию:
Дополнительно на поверхность наносится информация о производителе, дата изготовления, номер партии и штамп отдела технического контроля.
Для изготовления контурных блоков Б 2-120-3 используется тяжелый бетон марок М300, М400 и М600. Показатели водонепроницаемости (W4-W8) и морозостойкости (F200-F500) подбираются в зависимости от конкретных условий эксплуатации. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AII (ГОСТ 5781-82) и марки 10ГТ (ГОСТ 380-71).
Дополнительные металлические элементы изготавливаются из арматурной стали класса AI (марки ВСт3пс2 для обычных условий и ВСт3сп2 для сурового климата). Все металлические части проходят обязательную антикоррозийную обработку в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85.
При перевозке и складировании блоков необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Конструкции следует укладывать на ровную поверхность с использованием изолирующих прокладок. Выступающие элементы защищаются деревянными накладками толщиной не менее 3 см.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только за строповочные петли с применением специализированной техники. В процессе транспортировки блоки должны быть надежно закреплены в кузове транспортного средства для предотвращения их смещения и возможных повреждений.
Каждая партия изделий сопровождается сертификатом соответствия, подтверждающим их качество и соответствие всем нормативным требованиям. Геометрические параметры блоков строго контролируются в соответствии с рабочими чертежами и технической документацией.
Документ Шифр 537рч описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. В составе Шифра 537рс приведены рабочие чертежи и инструкции по проектированию контурных блоков, используемых при обустройстве сборно-монолитных опор под железнодорожные мосты. Конструкции анкеруются арматурными выпусками и должны изготавливаться с полным соблюдением требований технологического процесса и геометрических пропорций рабочих чертежей. Разработчиком регламента является проектный институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ при поддержке МИНТРАНССТРОЯ.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
