Контурные блоки Б 1-300-4 представляют собой надежные железобетонные конструкции трапециевидной формы с прямоугольным поперечным сечением. Эти элементы оснащены специальными монтажными петлями, что значительно упрощает процесс их установки и транспортировки на строительные объекты. Шифр 537рч включает в себя целую линейку блоков с различными конструктивными особенностями, что позволяет проектировать опоры как обтекаемой, так и необтекаемой конфигурации.
Эти унифицированные контурные блоки из высокопрочного бетона активно применяются при возведении опорных конструкций для железнодорожного полотна. Они идеально подходят для прямых участков пути, а также могут использоваться на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Конструкция разработана с учетом требований к разрезным балочным пролетным строениям по различным типовым проектам.
Производители предлагают три основных типа элементов: рядовые, переходные и концевые, что позволяет создавать разнообразные сборно-монолитные опорные конструкции. Блоки рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях, а также в районах с повышенной водной нагрузкой, включая воздействие ледохода. При разработке учитывались требования СНиП II - Д.7-62, СН 200-62 и СН 365-67.
Для удобства идентификации на поверхность блоков наносится специальная маркировка. Согласно Шифру 537рч, обозначение Б 1-300-4 расшифровывается следующим образом:
Дополнительно на изделиях указывается штамп ОТК, дата производства, номер партии и информация о производителе.
Для изготовления контурных блоков Б 1-300-4 используется тяжелый бетон марок М300, М400 и М600. В зависимости от условий эксплуатации применяются бетоны с различными показателями водонепроницаемости (W4-W8) и морозостойкости (F200-F500).
Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AII (ГОСТ 5781-82) марки 10ГТ (ГОСТ 380-71). Дополнительные элементы изготавливаются из арматурной стали класса AI (марки ВСт3пс2 или ВСт3сп2 в зависимости от климатических условий). Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку согласно требованиям СНиП 2.03.11-85.
При перевозке и складировании блоков необходимо соблюдать особые условия. Конструкции должны укладываться на ровное основание с использованием изолирующих прокладок. Выступающие элементы защищаются деревянными накладками толщиной не менее 3 см.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только за строповочные петли с применением специализированной техники. Во время транспортировки блоки должны быть надежно закреплены в кузове транспортного средства для предотвращения их смещения и повреждения.
Каждая партия изделий сопровождается сертификатом соответствия, подтверждающим их качество и соответствие всем требованиям нормативной документации.
Документ Шифр 537рч описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. В составе Шифра 537рс приведены рабочие чертежи и инструкции по проектированию контурных блоков, используемых при обустройстве сборно-монолитных опор под железнодорожные мосты. Конструкции анкеруются арматурными выпусками и должны изготавливаться с полным соблюдением требований технологического процесса и геометрических пропорций рабочих чертежей. Разработчиком регламента является проектный институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ при поддержке МИНТРАНССТРОЯ.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
