Контурные блоки Б 1-180-4 представляют собой надежные строительные элементы трапециевидной формы с прямоугольным поперечным сечением. Их конструкция продумана до мелочей – несколько петель обеспечивают удобство монтажа и безопасную транспортировку. Шифр 537рч объединяет блоки с различными конструктивными особенностями, что позволяет проектировать опоры как обтекаемой, так и необтекаемой форм для разных инженерных решений.
Эти унифицированные контурные блоки из высокопрочных материалов активно применяются при строительстве железнодорожных опор на прямых участках пути. Их можно использовать и на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Конструкции разработаны для разрезных балочных пролетных строений по различным типовым проектам. В ассортименте представлены три типа элементов: рядовые, переходные и концевые, что позволяет собирать разнообразные сборно-монолитные опоры. Изделия рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях, а также в районах с постоянным воздействием водотоков и ледохода. При разработке учитывались требования СНиП II - Д.7-62, СН 200-62 и СН 365-67.
Для удобства подбора блоков по типовым проектам на их поверхность наносится специальная маркировка. Согласно Шифру 537рч, обозначение Б 1-180-4 расшифровывается следующим образом:
Дополнительно на блоки наносятся штамп ОТК, дата производства, номер партии и информация о производителе для полного контроля качества.
Основным материалом для контурных блоков Б 1-180-4 служит тяжелый бетон марок М300, М400 и М600. В зависимости от условий эксплуатации используются бетоны с различными показателями водонепроницаемости (W4-W8) и морозостойкости (F200-F500). Для усиления конструкции применяются пространственные каркасы и сетки из стали класса AII (ГОСТ 5781-82) марки 10ГТ (ГОСТ 380-71). Дополнительные металлические элементы изготавливаются из арматурной стали класса AI (марки ВСт3пс2 для обычных условий и ВСт3сп2 для суровых). Обязательна антикоррозийная обработка согласно СНиП 2.03.11-85.
Все геометрические параметры блоков строго соответствуют рабочим чертежам, а допустимые отклонения регламентируются Шифром 537рч. Каждая партия проходит испытания, после чего выдается сертификат соответствия, подтверждающий качество и надежность изделий.
При транспортировке и хранении блоков важно соблюдать определенные правила. Укладка производится на ровное основание с использованием изолирующих прокладок. Выступающие элементы защищаются деревянными накладками толщиной не менее 3 см. Перевозка осуществляется с надежным креплением в кузове транспортного средства для предотвращения смещения. Погрузка и разгрузка выполняются строго за строповочные петли с применением специализированной техники, что гарантирует сохранность конструкций и безопасность работ.
Эти блоки – идеальное решение для строительства надежных и долговечных опор, отвечающих всем современным требованиям качества и безопасности.
Документ Шифр 537рч описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. В составе Шифра 537рс приведены рабочие чертежи и инструкции по проектированию контурных блоков, используемых при обустройстве сборно-монолитных опор под железнодорожные мосты. Конструкции анкеруются арматурными выпусками и должны изготавливаться с полным соблюдением требований технологического процесса и геометрических пропорций рабочих чертежей. Разработчиком регламента является проектный институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ при поддержке МИНТРАНССТРОЯ.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
