Контурные блоки Б 1-180-2 м представляют собой надежные строительные элементы трапециевидной формы с прямоугольным поперечным сечением. Эти конструкции оснащены специальными монтажными петлями, что значительно упрощает процесс их установки и транспортировки на объекте. Согласно Шифру 537рч, данные блоки могут использоваться для создания опор как обтекаемой, так и необтекаемой конфигурации, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Эти высокопрочные контурные блоки нашли широкое применение при возведении железнодорожных опор на прямых участках пути. При этом допускается их использование и на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Конструкции разработаны для разрезных балочных пролетных строений по различным типовым проектам, что обеспечивает их совместимость с большинством современных строительных решений.
Производители предлагают три основных типа элементов: рядовые, переходные и концевые, что позволяет создавать разнообразные сборно-монолитные опорные конструкции. Блоки рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях, а также в районах с повышенной водной нагрузкой, включая воздействие ледохода. При разработке изделий учитывались требования СНиП II - Д.7-62, СН 200-62 и СН 365-67, что гарантирует их соответствие самым строгим нормам безопасности и надежности.
Для удобства идентификации на поверхность блоков наносится специальная маркировка. В обозначении Б 1-180-2 м зашифрованы все основные характеристики изделия:
Дополнительно на изделиях указывается штамп ОТК, дата производства, номер партии и информация о производителе.
Для изготовления блоков используется тяжелый бетон марок М300, М400 и М600. В зависимости от условий эксплуатации применяются бетоны с различными показателями водонепроницаемости (W4-W8) и морозостойкости (F200-F500). Армирование выполняется стальными каркасами из стали класса AII (ГОСТ 5781-82) и марки 10ГТ (ГОСТ 380-71). Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку согласно требованиям СНиП 2.03.11-85.
При перевозке и складировании блоков необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Конструкции следует укладывать на ровную поверхность с использованием изолирующих прокладок. Выступающие элементы защищаются деревянными накладками толщиной не менее 3 см. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только за строповочные петли с применением специализированной техники. В процессе транспортировки блоки должны быть надежно закреплены в кузове транспортного средства для предотвращения их смещения.
Каждая партия изделий проходит тщательный контроль качества и сопровождается сертификатом соответствия, подтверждающим их эксплуатационные характеристики и надежность.
Документ Шифр 537рч описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. В составе Шифра 537рс приведены рабочие чертежи и инструкции по проектированию контурных блоков, используемых при обустройстве сборно-монолитных опор под железнодорожные мосты. Конструкции анкеруются арматурными выпусками и должны изготавливаться с полным соблюдением требований технологического процесса и геометрических пропорций рабочих чертежей. Разработчиком регламента является проектный институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ при поддержке МИНТРАНССТРОЯ.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
