Железобетонные балки Б 1-143-3 к5м1 представляют собой большепролетные конструкции таврового сечения, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при возведении ответственных транспортных сооружений.
Верхний пояс балки выполнен в форме балластного корыта с уклоном поверхности 3%, что обеспечивает эффективный отвод атмосферных осадков. Вода удаляется через специальную продольную щель между балками, образуя систему односкатного водоотвода. С одной стороны плиты расположен повышенный бортик, а с другой - закругление с арматурными выпусками и закладными деталями для соединения консолей или прокладки кабельных коммуникаций.
В зависимости от конструктивных особенностей и условий эксплуатации, балки могут иметь различные варианты маркировки:
Основная сфера использования этих балок - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов и путепроводов, в том числе на криволинейных участках с радиусом кривизны до 300 метров. Они рассчитаны на установку как деревянных, так и железобетонных шпал на щебеночном или асбестовом балласте при стандартной ширине колеи 1520 мм.
Балки Б 1-143-3 к5м1 могут эксплуатироваться во всех климатических зонах России, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. Они выдерживают экстремальные температуры до -20°C и предназначены для работы под значительными нагрузками.
Маркировка балок соответствует требованиям Серии 3.501.1-175.93 и содержит следующую информацию:
Балки производятся из высокопрочного бетона класса В30 с армированием стальными канатами, сварными каркасами и плоскими сетками. Все материалы соответствуют строгим требованиям по морозостойкости, водонепроницаемости и трещиностойкости, что гарантирует долговечность конструкции в различных условиях эксплуатации.
Перевозка таких массивных конструкций требует специального транспорта и тщательного планирования. Для транспортировки используют:
При складировании балки укладывают штабелями в 2-3 ряда с обязательной прокладкой деревянных досок толщиной 80 мм между слоями. Особое внимание уделяется правильной ориентации изделий для обеспечения возможности их последующего захвата и подъема.
Все погрузо-разгрузочные работы должны выполняться квалифицированным персоналом с использованием соответствующей техники, так как ошибки при обращении с такими массивными конструкциями могут привести к серьезным последствиям.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
