Железобетонные блоки насадок 2БН 35-1-1 представляют собой пирамидальные конструкции с четырьмя отверстиями сложной призматической формы, специально разработанные для соединения с оголовками свайных кустов. Эти изделия обладают повышенной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок, включая статические и динамические воздействия, сжатие и смещение. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях: полосовая нагрузка соответствует классу А8 или А11, одиночная колесная нагрузка - НК-80, а гусеничная - НК-60.
В технической документации и на практике встречаются различные варианты написания обозначения этих блоков:
Блоки насадок 2БН 35-1-1 широко используются при строительстве автодорожных и железнодорожных мостов с железобетонными свайными фундаментами. Они подходят для пролетных строений длиной до 24 метров и применяются как в крайних, так и в промежуточных опорах мостовых сооружений. Особенно востребованы при строительстве мостов через реки с ледоходом до 0,3 метра, а также на суходолах и временных водотоках.
Конструкции могут эксплуатироваться практически во всех климатических зонах России (кроме районов с вечномерзлыми и пучинистыми грунтами) при следующих условиях:
Блоки предназначены для мостов с габаритами Г-6.5, Г-8, Г-10 и Г-11.5. Их монтаж требует тщательной подготовки и точного расчета нагрузок. Соединение с другими элементами моста выполняется методом ванной сварки с последующим бетонированием стыков бетоном класса В30. Перед монтажом поверхности тщательно подготавливают: очищают от бетонного молока, обрабатывают антикоррозионными составами и защищают специальными покрытиями.
Каждый блок имеет четкую маркировку согласно Серии 3.503.1-79, которая наносится несмываемой краской на торцевую грань. В обозначении 2БН 35-1-1 зашифрованы:
Блоки изготавливают из тяжелого бетона класса В30 с морозостойкостью не менее 200 циклов и водонепроницаемостью W6. Армирование выполняется стальными каркасами из горячекатаной стали класса А-300 (ГОСТ 5781-82) с дополнительной конструктивной арматурой класса А-100. Для удобства монтажа предусмотрены специальные петли из стали А-100 или Ас-200.
Перевозка блоков осуществляется специализированным транспортом с обязательным надежным креплением. Отгрузка возможна только после достижения бетоном 70% прочности (100% - в зимний период). Хранение допускается штабелями не более чем в 2 ряда с обязательным использованием деревянных подкладок толщиной до 40 мм.
Эти блоки представляют собой надежное решение для мостостроения, сочетающее в себе прочность, долговечность и удобство монтажа. Их применение позволяет создавать устойчивые конструкции, способные выдерживать значительные нагрузки в различных климатических условиях.
Документ Серия 3.503.1-79 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-79 повествует о специфике и тонкостях производства и проектирования свайных железобетонных опор, применяемых при строительстве автодорожных мостов, имеющих пролеты до 24 метров. Среди железобетонных элементов номенклатурного перечня приведены блоки боковых стенок, насадок, шкафных стенок и ригелей, рассчитанных на колесную нагрузку по схемам НК60 и НГ60, а также А8 и А11. В регламенте предложены варианты пролетных строений из ребристых плит длиной 12, 15, 18, 21 и 24 метра, которые подходят под габариты мостов Г6,5, Г8, Г10 и Г11,5.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
