Прогоны ТУ 5825-140 1ПРГ 28-4

Специализированная железобетонная плита 1ПРГ 28-4 представляет собой конструктивный элемент, разработанный для устройства оснований дорожных одежд и временных подъездных путей в условиях повышенных эксплуатационных требований. Маркировка изделия содержит исчерпывающую информацию о его технических характеристиках: цифра "1" указывает на типоразмер, "ПРГ" обозначает плиту дорожную с рифленой поверхностью, "28" соответствует длине в дециметрах (2800 мм), а "4" характеризует расчетную нагрузку в тоннах на ось транспортного средства. Конструктивные особенности плиты включают рифленую поверхность, обеспечивающую повышенное сцепление с колесами транспорта, что особенно критично при эксплуатации в условиях осадков или на склонах. Геометрические параметры изделия - 2800×1900×160 мм - оптимизированы для эффективного складирования, транспортировки и монтажа с применением стандартной грузоподъемной техники. Технология производства предусматривает использование тяжелого бетона класса В30 (М400) с показателем морозостойкости F200 и водонепроницаемостью W6. Арматурный каркас выполняется из термически упрочненной стали класса Ат800, что гарантирует сохранение целостности конструкции при динамических и знакопеременных нагрузках. Такое сочетание материалов обеспечивает эксплуатационный ресурс не менее 25 лет даже в условиях интенсивного движения грузового транспорта. Область применения плит 1ПРГ 28-4 охватывает строительство временных дорог к объектам капитального строительства, устройство технологических проездов на складируемых площадках, укрепление грунтов на подъездных путях к карьерам и месторождениям. Рифленая поверхность делает их незаменимыми при устройстве пандусов и рамп с углом наклона до 8 градусов. Монтажная технология предусматривает укладку на предварительно уплотненное песчаное основание с возможностью демонтажа и повторного использования. Эта особенность обеспечивает экономическую эффективность при временном обустройстве территорий, позволяя многократно использовать один комплект плит на различных объектах. Соединение элементов между собой осуществляется через монтажные петли, что создает единое дорожное полотно с равномерным распределением нагрузок. Эксплуатационные преимущества включают сокращение сроков обустройства дорожных покрытий в 2-3 раза по сравнению с традиционными асфальтобетонными технологиями, возможность работы в температурном диапазоне от -50°C до +50°C, а также минимальные требования к подготовке основания. Для строительных организаций это означает существенное снижение трудозатрат и возможность оперативного ввода объектов в эксплуатацию даже в сложных грунтовых условиях.