Блок подколонника ПК 305-5 – это важный конструктивный элемент сборного фундамента, который активно используется в строительстве мостовых сооружений. Данное изделие предназначено для возведения как устоев, так и промежуточных опор под пролетные строения автодорожных мостов. Его особая форма в виде стакана обеспечивает надежное соединение с другими элементами конструкции.
Блоки подколонников могут применяться в различных климатических условиях благодаря своей прочности и устойчивости к внешним воздействиям. Производство этих изделий строго регламентируется Серией 3.503.1-57, что гарантирует их высокое качество и соответствие всем техническим требованиям.
Сборный фундамент с использованием подколонников устанавливается на предварительно подготовленное основание. Поверх утрамбованного слоя щебня создается выравнивающая прослойка из песчано-цементной смеси, которая перед монтажом обязательно увлажняется. Это обеспечивает лучшее сцепление элементов конструкции и повышает устойчивость всего сооружения.
Каждый блок подколонника имеет четкую маркировку, позволяющую быстро определить его характеристики. В обозначении ПК 305-5:
Маркировка наносится устойчивой к внешним воздействиям краской и включает также дату производства, клеймо завода-изготовителя и штамп отдела технического контроля.
Для изготовления подколонников используется гидротехнический бетон марки 300 по ГОСТ 4795-68, обладающий повышенной стойкостью к агрессивным средам. Армирование выполняется стальными стержнями класса AIII по ГОСТ 5781-75, а в особых случаях – сталью класса AII. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку.
Конструкция блоков включает монтажные петли для удобства транспортировки и установки, а также специальные закладные детали для соединения с колоннами. Каждое изделие проходит тщательный контроль качества перед отправкой заказчику.
Готовые блоки хранятся на специально подготовленных площадках с ровной поверхностью и небольшим уклоном для водоотвода. При складировании между рядами обязательно прокладываются деревянные брусья. Транспортировка может осуществляться любым грузовым транспортом соответствующей грузоподъемности с обязательной фиксацией изделий.
При погрузочно-разгрузочных работах необходимо строго соблюдать технику безопасности и использовать только предусмотренные конструкцией монтажные петли. Любые действия, которые могут привести к повреждению блоков, категорически запрещены.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
