Перемычки ячеистобетонные, керамзитобетонные брусковые (ГОСТ 31359-2007 яч.бет. ГОСТ 948-84, ТУ 582826-001-057515509-98) ПА 17-3-10-3,6 я

Плита аэродромная ПА 17-3-10-3,6 я представляет собой специализированное железобетонное изделие, разработанное для создания прочных и долговечных покрытий аэродромных комплексов. Маркировка изделия содержит важную техническую информацию: цифра 17 указывает на длину плиты в дециметрах (1700 мм), 3 — на ширину (300 мм), 10 — на высоту (100 мм), а индекс 3,6 обозначает расчетную нагрузку в тоннах на ось. Буква "я" в окончании марки свидетельствует о применении преднапряженной арматуры, что существенно повышает эксплуатационные характеристики конструкции. Изделие производится из тяжелого бетона класса В30-В35, что обеспечивает повышенную стойкость к динамическим воздействиям и истиранию. Армирование выполняется из стальной арматуры классов Ат-V и А-III, при этом преднапряженные стержни создают эффект предварительного обжатия бетона, компенсируя растягивающие напряжения при эксплуатации. Такое конструктивное решение позволяет эффективно воспринимать значительные нагрузки от воздушных судов, включая взлетно-посадочные операции и руление. Технологические особенности ПА 17-3-10-3,6 я включают точную геометрию формования, обеспечивающую плотное прилегание плит при монтаже, и наличие монтажных петель для удобства погрузочно-разгрузочных работ. Поверхность изделия имеет рифление, повышающее коэффициент сцепления с шинами воздушных судов и обеспечивающее безопасность эксплуатации в различных погодных условиях. Область применения данных плит охватывает не только основные взлетно-посадочные полосы, но и рулежные дорожки, перроны, места стоянок воздушных судов. Конструкция оптимально подходит для устройства покрытий в сложных грунтовых условиях, включая пучинистые и просадочные грунты, благодаря способности распределять нагрузку на большую площадь основания. Экономическая эффективность использования ПА 17-3-10-3,6 я проявляется в сокращении сроков строительства за счет применения крупноразмерных элементов, уменьшении трудозатрат на монтаж и минимальных требованиях к последующему техническому обслуживанию. Долговечность таких покрытий достигает 30-40 лет без необходимости капитального ремонта, что делает их инвестиционно привлекательным решением для современных аэродромных комплексов различного класса.