Плиты канала П 1 (3.505-9) – это надежные железобетонные конструкции прямоугольной формы, оснащенные специальными закладными элементами для соединения с другими частями конструкции. Они включают крепления для шинопровода, уголков и смежных плит, что обеспечивает прочность и устойчивость всей системы. Для удобства монтажа и транспортировки изделия комплектуются прочными монтажными петлями, позволяющими безопасно выполнять погрузочно-разгрузочные работы.
Основная сфера применения этих плит – строительство крановых путей в портовых зонах, где требуется высокая надежность и долговечность конструкций. Они служат стеновыми элементами для каналов шинопровода, обеспечивающих троллейное питание портовых кранов грузоподъемностью до 16 тонн. Конструкции разработаны в соответствии с Серией 3.505-9 и совместимы с подкрановыми балками, что гарантирует их стабильную работу в сложных эксплуатационных условиях. Электрическая часть системы соответствует требованиям типового проекта 505-41, обеспечивая безопасность и бесперебойность энергоснабжения.
Каждая плита имеет четкую маркировку, облегчающую идентификацию на строительной площадке. Обозначение П 1 (3.505-9) содержит важную информацию:
Дополнительно на поверхность может наноситься дата изготовления, масса и отметка ОТК. Для маркировки используются стойкие краски, устойчивые к влаге и перепадам температур, что гарантирует сохранность информации в течение всего срока эксплуатации.
Изготовление плит ведется строго по нормам Серии 3.505-9 с использованием высококачественного гидротехнического бетона марки М300. В зависимости от климатической зоны применяются бетоны с повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью, соответствующие требованиям СНиП I-B.3-62. Особое внимание уделяется точности геометрических параметров и толщине защитного слоя бетона.
Армирование выполняется стальными сетками из горячекатаной стали класса AII (диаметр 12 мм) по ГОСТ 5781-61. Для строповочных петель используется сталь AI марки Ст3. Все металлические элементы проходят антикоррозионную обработку: поверхности, контактирующие с грунтом, покрываются битумно-бензиновой изоляцией, а открытые участки – краской ЭКЖС 40 и битумным лаком (ГОСТ 5631-70).
Перевозка и складирование плит осуществляются с соблюдением норм СНиП I-B.5-62. Для предотвращения повреждений используются деревянные прокладки, а укладка ведется по специальным схемам. Категорически запрещены сброс, навал или волочение конструкций – только аккуратная погрузка с применением грузоподъемной техники.
Перед отправкой заказчику все изделия проходят контроль качества, включая проверку геометрических параметров и прочностных характеристик. Результаты испытаний фиксируются в сопроводительной документации, подтверждающей соответствие плит заявленным техническим требованиям.
Документ Серия 3.505-9 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах Серии 3.505-9 приведены опалубочные и арматурные чертежи железобетонных плит каналов и подкрановых балок, применяемых при обустройстве портового подкранового пути, возводимого на жестком основании. Основным разработчиком нормативного документа выступает проектный институт ГИПРОРЕЧТРАНС. Датой введения в действие принят апрель 1972 года после утверждения Министерством Речного Флота.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
