Железобетонный лежень Л представляет собой унифицированное строительное изделие прямоугольной формы с характерными конструктивными особенностями. По обеим сторонам элемента выполнены симметричные скосы глубиной 50 мм, что придает изделию дополнительную устойчивость и облегчает монтаж.
Разработанные в соответствии с Серией 3.501-180.95, эти железобетонные конструкции нашли широкое применение при строительстве мостовых сооружений для железных дорог стандартной колеи (1520 мм). Благодаря высокой прочности и надежности, лежни служат прочной основой для различных балок и плит, используемых при возведении мостов и пешеходных переходов между насыпями железнодорожных путей. Особое внимание при монтаже уделяется подготовке основания - изделия устанавливаются на специальную щебеночную подушку, что гарантирует их устойчивость и долговечность.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, нанесенную водостойкой краской. Эта система обозначений включает буквенно-цифровые комбинации, позволяющие быстро идентифицировать продукцию. Основной символ Л указывает на тип конструкции - лежень. Дополнительно на поверхность могут наноситься:
Производственный процесс строго регламентирован Серией 3.501-180.95. Основным материалом служит тяжелый конструкционный бетон класса В25 с плотностью 2200-2500 кг/м³ и водонепроницаемостью W2. Морозостойкость бетона подбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации: F200 для температур до -10°C и F300 для более суровых условий.
Арматурный каркас изготавливается из высокопрочной стали класса AI (диаметр стержней 6-10 мм) с обязательной антикоррозионной обработкой. Особое внимание уделяется защитному слою бетона над рабочей арматурой - не менее 30 мм. Монтажные петли выполняются из гладкой стали AI по ГОСТ 5781-82 диаметром 10 мм.
Качество готовой продукции строго контролируется. Не допускаются сколы, раковины и трещины на поверхности. Геометрические параметры должны соответствовать рабочим чертежам, а испытания проводятся согласно требованиям ГОСТ 8829-85.
При складировании и перевозке необходимо строго соблюдать правила СНиП III-4-80. Хранение осуществляется на ровном основании с использованием инвентарных опор, предотвращающих контакт с грунтом. Максимальная высота штабеля - 2,5 м с обязательной прокладкой изолирующих материалов между изделиями.
Транспортировка требует особой осторожности. Конструкции должны быть надежно закреплены в транспортном средстве для предотвращения смещений. Погрузочно-разгрузочные работы рекомендуется выполнять с применением специализированной техники, что гарантирует сохранность изделий и безопасность персонала.
Благодаря продуманной конструкции и высокому качеству изготовления, железобетонные лежни серии 3.501-180.95 обеспечивают надежность и долговечность мостовых сооружений, значительно ускоряя процесс строительства при сохранении всех требований безопасности.
Документ Серия 3.501-180.95 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработка Серии 3.501-180.95 велась организацией ТРАНСМОСТ, она же и утвердила регламент в действие, начиная с 1995 года. Основная задача нормативного документа состоит в подробном описании производства конструкций, используемых для обустройства мостового полотна под железную дорогу с нормальной колеей. Среди многообразия железобетонных конструкций в номенклатурном перечне приведены стойки, плиты, фундаментные блоки, элементы лестничных сходов и другие.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
