Блок шкафной стенки БШ 40-2-21 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении безростверковых опор для ребристых пролетных строений автодорожных мостов с пролетами до 18 метров. Конструкция отличается прямоугольной формой с технологическими вырезами, а также может иметь различные варианты исполнения верхней части – с уклонами и уступами по краям. Эти железобетонные изделия разработаны для эксплуатации в регионах с суровыми климатическими условиями, где температура в самые холодные периоды опускается до -40°C, а среднемесячный минимум составляет -20°C. При этом они сохраняют свои эксплуатационные характеристики даже в сейсмически активных зонах с показателем до 6 баллов.
Маркировка БШ 40-2-21 соответствует требованиям Серии 3.503.1-104 и наносится непосредственно на поверхность железобетонного блока несмываемой краской. Давайте разберемся, что скрывается за этими символами:
Помимо этого, на изделии обязательно должны присутствовать данные о производителе, дате изготовления, весе и отметка отдела технического контроля. Для нанесения маркировки допускается использование как ручного способа, так и специальных трафаретов.
Изготовление блоков шкафной стенки БШ 40-2-21 осуществляется на современных предприятиях с соблюдением всех требований Серии 3.503.1-104. В производстве используется тяжелый бетон классов В25 и В30, соответствующий ГОСТ 25192-8 и ГОСТ 26633-85. Важными характеристиками материала являются водонепроницаемость (не ниже W6) и морозостойкость, которая подбирается индивидуально для каждого региона строительства.
Арматурный каркас состоит из продольных стержней класса A-II (ГОСТ 5781-82) и поперечных элементов того же класса. Соединение арматуры выполняется методом точечной сварки или с использованием вязальной проволоки. Все металлические элементы в обязательном порядке обрабатываются антикоррозионными составами для увеличения срока службы конструкции.
Готовые изделия требуют особых условий хранения – их размещают на оборудованных складских площадках, укладывая штабелями не более чем в два ряда. При перевозке блоки надежно фиксируются специальными креплениями, предотвращающими их смещение. Между элементами обязательно прокладываются деревянные подкладки, которые защищают конструкцию от повреждений. Особое внимание уделяется сохранности монтажных петель и маркировочных обозначений, которые должны оставаться читаемыми на протяжении всего срока эксплуатации.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с максимальной осторожностью – запрещается сбрасывать блоки или подвергать их ударным нагрузкам. Количество перевозимых изделий определяется грузоподъемностью транспортного средства, при этом каждая партия должна быть надежно закреплена и защищена от возможных повреждений в пути.
Документ Серия 3.503.1-104 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Нормативный документ Серия 3.503.1-104 разрабатывался проектным институтом ГИПРОДОРНИИ и был введён в действие в действие с июня 1992 года после утверждения. Запроектированные в регламенте конструкции крайних безростверковых опор были специально разработаны для применения при строительстве автодорожных мостов из столбов диаметром 80 см, имеющих пролеты до 18 метров. В составе номенклатурного перечня приведены блоки ригелей и шкафных стенок, а также элементы стенок и столбов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
