Блок шкафной стенки БШ 35-2-2 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении безростверковых опор для ребристых пролетных строений автодорожных мостов с пролетами до 18 метров. Конструкция отличается прямоугольной формой с технологическими вырезами, а также может иметь различные варианты исполнения – с уклонами верхней части и уступами по краям. Эти железобетонные изделия разработаны для эксплуатации в регионах с суровыми климатическими условиями, где температура в самую холодную пятидневку не опускается ниже -40°C, а среднемесячная температура наиболее холодного месяца не превышает -20°C. Дополнительно блоки рассчитаны на сейсмическую активность до 6 баллов, что подтверждает их исключительную надежность и долговечность.
Маркировка БШ 35-2-2 выполняется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.503.1-104. Она наносится не только в сопроводительной документации, но и непосредственно на поверхность железобетонных конструкций. Давайте детально разберем значение каждого элемента маркировки:
Помимо этого, маркировка обязательно включает информацию о производителе, дате изготовления, массе изделия и отметке отдела технического контроля. Для нанесения используется стойкая черная краска, допускается применение трафаретов или штампов.
Производство блоков шкафной стенки БШ 35-2-2 осуществляется на современных предприятиях с соблюдением всех требований Серии 3.503.1-104. В качестве основного материала применяется тяжелый бетон классов В25 и В30, соответствующий ГОСТ 25192-8 и ГОСТ 26633-85. Согласно нормативам, водонепроницаемость изделий должна быть не ниже W6, а показатель морозостойкости определяется исходя из климатических условий региона эксплуатации.
Арматурный каркас изготавливается из горячекатаной стали класса A-II (ГОСТ 5781-82), при этом соединение элементов может выполняться как методом контактной сварки, так и с использованием вязальной проволоки. Все металлические детали в обязательном порядке обрабатываются антикоррозионными составами для защиты от агрессивных внешних воздействий.
Готовые изделия требуют особых условий хранения – их размещают на оборудованных складских площадках с обязательным использованием деревянных прокладок между рядами. При транспортировке блоки надежно фиксируются специальными креплениями для предотвращения смещений и повреждений. Максимальная высота штабелирования – не более двух рядов.
Особое внимание уделяется процессу погрузки-разгрузки: категорически запрещается сбрасывать изделия или подвергать их ударным нагрузкам. Каждая партия должна сопровождаться всей необходимой документацией, а маркировка на изделиях должна быть четко различима. Подъездные пути к месту хранения должны обеспечивать беспрепятственный доступ транспорта для оперативной отгрузки.
Соблюдение этих требований гарантирует сохранность конструкций и их готовность к монтажу в любых условиях строительной площадки.
Документ Серия 3.503.1-104 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Нормативный документ Серия 3.503.1-104 разрабатывался проектным институтом ГИПРОДОРНИИ и был введён в действие в действие с июня 1992 года после утверждения. Запроектированные в регламенте конструкции крайних безростверковых опор были специально разработаны для применения при строительстве автодорожных мостов из столбов диаметром 80 см, имеющих пролеты до 18 метров. В составе номенклатурного перечня приведены блоки ригелей и шкафных стенок, а также элементы стенок и столбов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
