Балки пролетного строения Б 3300-180-170 ТвАII-3 кп – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в создании надежных мостовых переходов и путепроводов для автомобильных дорог общего пользования. Эти массивные элементы представляют собой монолитные бездиафрагменные балки таврового сечения, где нижний пояс специально расширен для обеспечения максимальной устойчивости конструкции. Их устанавливают как на крайних, так и на промежуточных опорах мостовых сооружений, а соединение с плитами дорожного покрытия осуществляется через сварку арматурных выпусков.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в нескольких вариантах написания, что не влияет на технические характеристики продукции:
Эти балки специально разработаны для строительства автодорожных мостов и путепроводов, где требуются особо прочные и долговечные конструкции. Их главное преимущество – способность выдерживать экстремальные нагрузки и суровые климатические условия, что делает их экономически выгодным решением, так как значительно сокращает расходы на техническое обслуживание и ремонт сооружений.
Конструкции успешно эксплуатируются во всех климатических зонах, включая сейсмоопасные регионы с активностью до 9 баллов. Они рассчитаны на постоянное воздействие распределенных нагрузок до 80 кН, динамических ударов, растягивающих и сдвигающих усилий, а также значительных изгибающих моментов. В комплексе с ними обычно используют однотипные блоки тротуаров и металлические барьерные ограждения.
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию о конструкции и соответствует требованиям Серии 3.503.1-81. Наносится она на боковую грань изделия черной несмываемой краской и включает следующие данные:
Основные параметры конструкции:
Изготовление балок осуществляется методом виброформования в металлических опалубках с последующей термообработкой. Используется высокопрочный бетон класса В35 с морозостойкостью F300 и водонепроницаемостью W8. Армирование выполняется предварительно напряженными стальными канатами из 24 проволок диаметром 5 мм по ГОСТ 7348-81, с дополнительным усилением вязаными сетками в нижнем поясе и ребрах.
Для защиты от коррозии все металлические элементы обрабатываются цинконаполненными составами. Подъем и монтаж осуществляются только с использованием специальных грузозахватных механизмов через строповочные отверстия.
Перевозка балок требует особого внимания – допускается только специализированный транспорт с надежным креплением груза. Хранение осуществляется на подготовленных ровных площадках с деревянными прокладками, уложенными штабелями не более 3-4 ярусов. Важно избегать точечных нагрузок на конструкцию во время складирования.
Документ Серия 3.503.1-81 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-81 является уникальным нормативным документом, чья основная задача состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства балок двутаврового сечения длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 метра. Конструкции широко применяются при строительстве мостов и путепроводов из пролетных строений, которые могут возводиться на автодорогах общего пользования, через реки, на улицах и в городах. В номенклатурный перечень вошло большое количество железобетонных элементов, в том числе и предварительно напряженных, приведены детальные опалубочные и арматурные чертежи.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
