Балки пролетного строения Б 3300-140-153 Тк7АIII-7 – это современные железобетонные конструкции, которые активно используются при возведении мостовых сооружений и путепроводов для автомобильных дорог общего пользования. Эти элементы отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в транспортном строительстве.
Конструктивно изделие представляет собой монолитный бездиафрагменный брус таврового сечения с характерным уширением в нижней части. Такая форма обеспечивает повышенную устойчивость и надежность при эксплуатации. Балки устанавливаются как на крайних, так и на промежуточных опорах мостовых сооружений, образуя прочную основу для последующего монтажа дорожного покрытия.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в нескольких вариантах написания:
Эти балки специально разработаны для использования в автодорожном строительстве. Они прекрасно выдерживают интенсивные транспортные нагрузки и агрессивные воздействия окружающей среды. Благодаря своим характеристикам, конструкции обеспечивают длительный срок службы мостовых сооружений без необходимости частого ремонта.
Особенностью данных балок является их универсальность – они могут применяться в различных климатических зонах, включая районы с повышенной сейсмической активностью (до 9 баллов по шкале Рихтера). Конструкция рассчитана на восприятие значительных нагрузок – до 80 кН, а также динамических воздействий, изгибающих моментов и других эксплуатационных факторов.
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию о конструкции. В коде Б 3300-140-153 Тк7АIII-7 зашифрованы следующие параметры:
Первая группа:
Вторая группа:
Третья группа:
Габаритные размеры и параметры:
Балки изготавливаются из высокопрочного бетона класса В35 методом виброформования с последующей тепловлажностной обработкой. Для армирования используются предварительно напряженные стальные конструкции, что обеспечивает повышенную прочность и долговечность изделий.
Особое внимание уделяется защите металлических элементов от коррозии – они обрабатываются специальными составами на основе цинка, что значительно продлевает срок службы конструкции в условиях повышенной влажности.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом с обязательной надежной фиксацией. При складировании изделия укладываются на ровное основание с деревянными прокладками, что предотвращает их повреждение при хранении.
Важно отметить, что при погрузочно-разгрузочных работах запрещается использовать канатные стропы – допускается применение только специальных грузозахватных механизмов, таких как траверсы.
Документ Серия 3.503.1-81 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-81 является уникальным нормативным документом, чья основная задача состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства балок двутаврового сечения длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 метра. Конструкции широко применяются при строительстве мостов и путепроводов из пролетных строений, которые могут возводиться на автодорогах общего пользования, через реки, на улицах и в городах. В номенклатурный перечень вошло большое количество железобетонных элементов, в том числе и предварительно напряженных, приведены детальные опалубочные и арматурные чертежи.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
