Железобетонные блоки насадок 5БН 40-2-1 представляют собой пирамидальные конструкции с четырьмя отверстиями сложной призматической формы, специально разработанные для соединения с оголовками свайных кустов. Эти изделия обладают повышенной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок - статическим, динамическим, сдавливающим и сжимающим. Они способны выдерживать полосовую нагрузку класса А8 или А11, а также одиночные автомобильные (НК-80) и гусеничные (НК-60) нагрузки.
В технической документации и на практике встречаются различные варианты обозначения этих блоков:
Блоки насадок 5БН 40-2-1 широко используются при строительстве автодорожных и железнодорожных мостов с железобетонными свайными фундаментами. Они подходят для пролетных строений длиной до 24 метров и применяются как в крайних, так и в промежуточных опорах мостовых сооружений. Особенно востребованы при строительстве мостов через реки с ледоходом до 0,3 метра, а также на суходолах и временных водотоках.
Эти конструкции можно использовать практически во всех климатических зонах России, за исключением районов с вечномерзлыми и пучинистыми грунтами. Они рассчитаны на:
Блоки предназначены для мостов с габаритами Г-6.5, Г-8, Г-10 и Г-11.5, где ширина тротуаров составляет 0,75 или 1 метр. Их монтаж требует тщательной подготовки и точного расчета нагрузок.
Маркировка блоков выполняется согласно Серии 3.503.1-79 и наносится на торцевую грань черной несмываемой краской. В обозначении 5БН 40-2-1 зашифрованы ключевые характеристики:
Основные параметры блоков:
Блоки изготавливают из тяжелого бетона класса В30 с морозостойкостью не менее 200 циклов и водонепроницаемостью W6. Для усиления конструкции используются стальные каркасы из горячекатаной стали класса А-300 по ГОСТ 5781-82, а также арматура класса А-100. Особое внимание уделяется защите металлических элементов от коррозии с помощью специальных покрытий.
Перевозка блоков осуществляется специализированным транспортом с обязательным надежным креплением. Хранение допускается штабелями не более чем в 2 ряда с использованием деревянных подкладок толщиной до 40 мм. Важно учитывать, что отгрузка возможна только после достижения бетоном 70% прочности (100% в зимний период).
При монтаже блоков применяется технология ванной сварки с последующим обетонированием стыков. Все металлические элементы перед установкой тщательно очищаются и обрабатываются антикоррозионными составами, что обеспечивает долговечность всей конструкции.
Документ Серия 3.503.1-79 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-79 повествует о специфике и тонкостях производства и проектирования свайных железобетонных опор, применяемых при строительстве автодорожных мостов, имеющих пролеты до 24 метров. Среди железобетонных элементов номенклатурного перечня приведены блоки боковых стенок, насадок, шкафных стенок и ригелей, рассчитанных на колесную нагрузку по схемам НК60 и НГ60, а также А8 и А11. В регламенте предложены варианты пролетных строений из ребристых плит длиной 12, 15, 18, 21 и 24 метра, которые подходят под габариты мостов Г6,5, Г8, Г10 и Г11,5.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
