Железобетонные блоки насадок 5БН 25-2-1 представляют собой пирамидальные конструкции с четырьмя отверстиями сложной призматической формы, специально разработанные для соединения с оголовками свайных кустов. Эти изделия обладают повышенной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок - статическим, динамическим, сдавливающим и сжимающим. Они способны выдерживать полосовую нагрузку класса А8 или А11, а также одиночные автомобильные (НК-80) и гусеничные (НК-60) нагрузки.
В технической документации и на практике встречаются различные варианты написания обозначения этих блоков:
Основное назначение блоков насадок 5БН 25-2-1 - строительство автодорожных и железнодорожных мостов с использованием свайных железобетонных фундаментов. Они применяются в конструкциях пролетных строений длиной до 24 метров, как для крайних, так и для промежуточных опор. Особенно востребованы при строительстве мостов через реки с ледоходом до 0,3 метра, а также на суходолах и периодически действующих водотоках.
Эти блоки можно использовать практически во всех климатических зонах России, за исключением районов с вечномерзлыми и пучинистыми грунтами. Они рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -40°C и сейсмической активности до 6 баллов по шкале Рихтера.
Блоки разработаны для мостов с габаритами Г-6.5, Г-8, Г-10 и Г-11.5, с шириной тротуаров 0,75 или 1 метр. Их монтаж требует тщательной подготовки и точного расчета нагрузок. Соединение с элементами моста выполняется методом ванной сварки с последующим бетонированием стыков бетоном класса В30.
Перед монтажом все стальные элементы тщательно очищаются и обрабатываются антикоррозионными составами. Поверхность блоков защищается специальными трещиностойкими покрытиями светлых тонов, а части, погружаемые в грунт, дополнительно обрабатываются битумом в два слоя.
Блоки изготавливаются из тяжелого бетона класса В30 с морозостойкостью не менее 200 циклов и водонепроницаемостью марки W6. Для повышения эксплуатационных характеристик в состав бетона вводятся пластифицирующие и воздухововлекающие добавки.
Армирование выполняется сварными каркасами из горячекатаной стали класса А-300 по ГОСТ 5781-82. В конструкции предусмотрены специальные монтажные петли из стали А-100 или Ас-200, обеспечивающие безопасный подъем и установку блоков.
Перевозка блоков осуществляется специализированным транспортом с обязательным надежным креплением. Отгрузка разрешается только после достижения бетоном 70% прочности (100% в зимний период). На стройплощадке блоки хранят в штабелях не более чем в два ряда, используя деревянные подкладки толщиной до 40 мм.
Каждое изделие маркируется несмываемой краской на торцевой грани, где указывается основная информация о продукте, включая дату изготовления и вес. Эта маркировка сохраняется на протяжении всего срока эксплуатации конструкции.
Документ Серия 3.503.1-79 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-79 повествует о специфике и тонкостях производства и проектирования свайных железобетонных опор, применяемых при строительстве автодорожных мостов, имеющих пролеты до 24 метров. Среди железобетонных элементов номенклатурного перечня приведены блоки боковых стенок, насадок, шкафных стенок и ригелей, рассчитанных на колесную нагрузку по схемам НК60 и НГ60, а также А8 и А11. В регламенте предложены варианты пролетных строений из ребристых плит длиной 12, 15, 18, 21 и 24 метра, которые подходят под габариты мостов Г6,5, Г8, Г10 и Г11,5.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
