Ригель 2РО 4-45-30 (1.020-1) – это унифицированный железобетонный элемент, который играет ключевую роль в формировании каркаса зданий. Конструкция имеет прямоугольную форму и может быть как однополочной (Г-образной), так и двухполочной (таврового сечения). Такие ригели активно применяются при возведении многоэтажных промышленных и общественных сооружений, обеспечивая надежное опирание для плит перекрытия и других несущих элементов. Благодаря использованию высокопрочного бетона и качественной арматуры, эти изделия гарантируют устойчивость и долговечность всей строительной конструкции. Подробные технические характеристики и схемы монтажа можно найти в нормативном документе Серии 1.020-1.
Каждый ригель имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о его параметрах. Это значительно упрощает процесс подбора и идентификации элементов на строительной площадке. Маркировка наносится стойкой краской или методом штамповки, что исключает ее стирание при транспортировке и хранении. Рассмотрим детально, что означает обозначение 2РО 4-45-30 (1.020-1):
Дополнительно на поверхность наносятся данные о партии, дате производства, массе элемента и других важных параметрах, что позволяет вести точный учет на строительном объекте.
Изготовление ригелей 2РО 4-45-30 строго регламентируется Серией 1.020-1. Для производства используется тяжелый бетон марок М300-М500, характеристики которого подбираются с учетом климатических условий эксплуатации. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали классов AI-V или Aт-V, а также арматурными канатами К7 согласно ГОСТ 5781-75.
Особое внимание уделяется антикоррозионной защите закладных деталей и строповочных петель, которые изготавливаются из горячекатаной стали. Перед отгрузкой каждая партия проходит многоступенчатый контроль, включающий проверку:
Только после успешного прохождения всех испытаний изделие получает паспорт качества и допускается к отгрузке заказчику.
При хранении ригелей 2РО 4-45-30 необходимо соблюдать строгие правила: штабелирование допускается не выше 2 метров с обязательной прокладкой деревянных подкладок между рядами. Это предотвращает повреждение кромок и поверхности изделий. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только механизированным способом с использованием мягких строп – категорически запрещается сбрасывать элементы или волочить их по земле.
Транспортировка осуществляется специализированным автотранспортом с надежным креплением груза. Во время перевозки важно обеспечить защиту от атмосферных осадков и механических воздействий, которые могут повредить бетонную поверхность.
Документ Серия 1.020-1 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 1.020-1 была утверждена и введён в действие в действие в 1982 году. Основная сфера применения представленных в нормативном документе изделия и конструкции строительство многоэтажных общественных и производственных сооружений различного назначения. Конструкции могут использоваться в каркасах зданий, эксплуатируемых в I-V районах по весу снегового покрова, и в I-III районах по скоростному напору ветра.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
