Железобетонные блоки насадок 2БН 55-1-3 представляют собой пирамидальные конструкции с четырьмя отверстиями сложной призматической формы, специально разработанные для соединения с оголовками свайных кустов. Эти изделия обладают повышенной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок, включая статические и динамические воздействия, сдавливание, сжатие и смещение. Они рассчитаны на полосовую нагрузку класса А8 или А11, а также на одиночную автомобильную колесную нагрузку НК-80 и гусеничную НК-60.
В технической документации и на практике встречаются различные варианты написания маркировки этих блоков:
Блоки насадок 2БН 55-1-3 широко используются при строительстве автодорожных и железнодорожных мостов с железобетонными свайными фундаментами. Они подходят для пролетных строений длиной до 24 метров и применяются как в крайних, так и в промежуточных опорах мостовых сооружений. Особенно эффективны при строительстве мостов через реки с ледоходом до 0,3 метра, а также на суходолах и периодически действующих водотоках.
Эти конструкции можно использовать практически во всех климатических зонах России, за исключением районов с вечномерзлыми и пучинистыми грунтами. Они выдерживают:
Блоки разработаны для мостов с габаритами Г-6.5, Г-8, Г-10 и Г-11.5, с шириной тротуаров 0,75 или 1 метр. Их монтаж требует тщательной подготовки и точного расчета нагрузок. Соединение с элементами моста выполняется методом ванной сварки с последующим бетонированием стыков бетоном класса В30.
Перед монтажом все стальные элементы тщательно очищаются и обрабатываются антикоррозионными составами. Для дополнительной защиты используются специальные покрытия: перхлорвиниловые, эпоксидные или кремнийорганические. Части конструкции, которые будут находиться в грунте, обрабатываются битумом в два слоя.
Блоки изготавливаются из тяжелого бетона класса В30 с повышенными показателями морозостойкости (не менее 200 циклов) и водонепроницаемости (марка W6). Для армирования используется сталь классов А-300 и А-100, что обеспечивает необходимую прочность и трещиностойкость конструкции.
Перевозка блоков осуществляется специализированным транспортом с обязательным надежным креплением. Хранение допускается штабелями не более чем в два ряда с использованием деревянных подкладок толщиной до 40 мм. Отгрузка возможна только после достижения бетоном 70% прочности (100% в зимний период).
Эти блоки представляют собой надежное решение для мостостроения, сочетающее в себе прочность, долговечность и устойчивость к различным видам нагрузок. Их применение позволяет создавать долговечные конструкции, способные выдерживать интенсивные эксплуатационные нагрузки в различных климатических условиях.
Документ Серия 3.503.1-79 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-79 повествует о специфике и тонкостях производства и проектирования свайных железобетонных опор, применяемых при строительстве автодорожных мостов, имеющих пролеты до 24 метров. Среди железобетонных элементов номенклатурного перечня приведены блоки боковых стенок, насадок, шкафных стенок и ригелей, рассчитанных на колесную нагрузку по схемам НК60 и НГ60, а также А8 и А11. В регламенте предложены варианты пролетных строений из ребристых плит длиной 12, 15, 18, 21 и 24 метра, которые подходят под габариты мостов Г6,5, Г8, Г10 и Г11,5.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
