mobile_sound +7 (930) 655-55-90

Траверсы ТЖ Серия 3.407.1-137

Поделиться:
Фильтр по характеристикам
Длина (мм.)
keyboard_arrow_down
мм.
мм.
Ширина (мм.)
keyboard_arrow_down
мм.
мм.
Высота (мм.)
keyboard_arrow_down
мм.
мм.
Вес (кг.)
keyboard_arrow_down
кг.
кг.
Поделиться:

Завод "Бетон365" производит траверсы ТЖ серии 3.407.1-137 — специализированные железобетонные элементы, обеспечивающие надежное крепление и распределение нагрузок в конструкциях воздушных линий электропередач. Эти изделия соответствуют строгим требованиям ГОСТ, отличаются повышенной механической прочностью и устойчивостью к агрессивным воздействиям окружающей среды, что гарантирует долговечность и безопасность эксплуатируемых объектов. Применение готовых траверс оптимизирует монтажные работы и значительно сокращает сроки строительства энергетических сооружений.

Мы реализуем траверсы ТЖ серии 3.407.1-137 напрямую от производителя в Москве и Московской области по конкурентным ценам. Вам доступна оперативная доставка на объект и профессиональные консультации по выбору оптимальных решений для ваших проектов. Гарантируем соответствие продукции заявленным характеристикам — обращайтесь для расчета стоимости и оформления заказа!

ТЖ 60-32 а
Траверсы ТЖ Серия 3.407.1-137
  • Длина 5990 мм.
  • Ширина 300 мм.
  • Высота 350 мм.
  • Вес 1450 кг.
  • Объем бетона 0,58 м3
  • Геометрический объем 0,629 м3
Цена: 28130 руб.
Подробнее
ТЖ 60-32
Траверсы ТЖ Серия 3.407.1-137
  • Длина 5990 мм.
  • Ширина 300 мм.
  • Высота 350 мм.
  • Вес 1450 кг.
  • Объем бетона 0,58 м3
  • Геометрический объем 0,629 м3
Цена: 28130 руб.
Подробнее
ТЖ 90-107
Траверсы ТЖ Серия 3.407.1-137
  • Длина 8990 мм.
  • Ширина 300 мм.
  • Высота 350 мм.
  • Вес 2180 кг.
  • Объем бетона 0,86 м3
  • Геометрический объем 0,9439 м3
Цена: 41710 руб.
Подробнее

Как правильно выбрать - Траверсы ТЖ Серия 3.407.1-137

Траверсы ТЖ Серия 3.407.1-137 – это железобетонные конструкции, предназначенные для крепления и поддержки контактной сети на железнодорожном транспорте. Они устанавливаются на опоры и воспринимают значительные нагрузки от проводов и внешних воздействий, таких как ветер и гололед. Долговечность и безопасность всей контактной подвески определяются точным соответствием выбранных траверс ТЖ проектным расчетам и реальным условиям эксплуатации.

Критерии выбора

  • Расчетные нагрузки: Основной параметр – допустимая нагрузка на консоль. Необходимо строгое соответствие проектным значениям изгибающих моментов и поперечных сил.
  • Марка бетона и прочностные характеристики: Изделия изготавливаются из тяжелого бетона марки не ниже М300, с морозостойкостью F200 и водонепроницаемостью W6, что критично для работы в условиях агрессивной среды.
  • Класс и тип арматуры: Обращайте внимание на класс напрягаемой и ненапрягаемой арматуры, указанный в серии. От этого зависит несущая способность траверсы.
  • Геометрические параметры и конфигурация: Выбор по длине, количеству и расположению консолей (одно-, двухконсольные), а также типу и расположению закладных деталей для крепления изоляторов и фиксаторов.
  • Соответствие нормативной документации: Обязательно проверяйте соответствие изделия требованиям серии 3.407.1-137 и сопутствующих ГОСТ на бетон и арматуру.

Рекомендации по подбору и монтажу

При составлении спецификации на траверсы ТЖ Серия 3.407.1-137 указывайте не только типоразмер, но и расчетную схему нагружения. Запросите у производителя паспорт качества с протоколами испытаний контрольных образцов. Особое внимание уделите состоянию закладных деталей – они должны быть без наплывов бетона и окалины, с четкой резьбой.

Монтаж траверс ТЖ требует точной геодезической выверки положения. Перед подъемом проверьте маркировку и убедитесь в отсутствии трещин. Крепление к опоре должно выполняться штатными анкерами, затяжка – динамометрическим ключом с контролем момента. Учитывайте, что отклонение от проектного положения даже на несколько градусов создает нерасчетные нагрузки, что может привести к преждевременному разрушению конструкции.

Ответы экспертов на ваши вопросы

Траверсы ТЖ серии 3.407.1-137 представляют собой железобетонные конструкции, предназначенные для подвески и крепления контактных проводов и несущих тросов на опорах контактной сети электрифицированного железнодорожного транспорта. Они применяются на железных дорогах общего пользования, на станциях, перегонах, в тоннелях и на мостах для обеспечения токосъема с подвижного состава (электровозов, электропоездов). Основная функция — восприятие и передание на опору нагрузок от веса проводов, натяжения, а также ветровых и гололедных воздействий.

Основные технические характеристики регламентированы серией 3.407.1-137:

  • Материал: тяжелый бетон классов по прочности на сжатие, например, В30-В40, с предварительно напряженной арматурой для повышения трещиностойкости и несущей способности.
  • Типоразмеры и длина: серия включает траверсы разной длины (например, 2.75м, 3.10м и др.) для разных расстояний между путевыми нитками.
  • Нагрузочная способность: рассчитаны на определенные вертикальные и горизонтальные нагрузки от подвешиваемых проводов (например, М-45, М-65, где число обозначает допустимый изгибающий момент в кН·м).
  • Масса: варьируется в зависимости от типоразмера, обычно составляет несколько сотен килограммов (например, 300-600 кг).
  • Климатическое исполнение: предназначены для работы в определенных климатических районах с учетом ветровых и гололедных нагрузок.
  • Армирование: включает монтажные петли и закладные детали для крепления к опоре и подвески консок и изоляторов.

Железобетонные траверсы ТЖ обладают рядом ключевых преимуществ:

  1. Коррозионная стойкость: Бетон значительно лучше противостоит атмосферным воздействиям, влаге и агрессивной железнодорожной среде (пыль, выхлопы), что увеличивает срок службы по сравнению с металлом, требующим постоянной антикоррозионной защиты.
  2. Прочность и долговечность: Срок службы железобетонных конструкций составляет 50 и более лет.
  3. Огнестойкость: Бетон не горит и не поддерживает горение.
  4. Экономичность: В долгосрочной перспективе затраты на обслуживание и ремонт ниже из-за высокой стойкости к коррозии.
  5. Стабильность геометрии: Предварительное напряжение арматуры предотвращает образование чрезмерных прогибов и трещин при эксплуатационных нагрузках.

При монтаже и приемке необходимо строго соблюдать требования проекта и нормативной документации:

  1. Входной контроль: Проверить паспорт или маркировку на изделии, соответствие проекту. Визуально осмотреть на отсутствие сквозных трещин, сколов бетона, оголения арматуры, раковин.
  2. Крепление к опоре: Монтаж осуществляется с помощью закладных деталей. Необходимо обеспечить надежное соединение с анкерными болтами опоры, контролировать моменты затяжки.
  3. Ориентация: Установить траверсу строго в проектное положение (горизонтально, с заданным уклоном если требуется). Неправильная ориентация может привести к перераспределению нагрузок и повреждению.
  4. Подвеска оборудования: Контактные подвески, изоляторы и другое оборудование должны крепиться в предусмотренных для этого местах (к закладным деталям, отверстиям) в соответствии с монтажными схемами.
  5. Контроль качества сварных соединений: Если применяется сварка для крепления, необходимо контролировать качество швов.

Ограничения по применению:

  • Не допускается использование траверс, имеющих повреждения, снижающие их несущую способность (глубокие трещины, значительные сколы).
  • Запрещено применять их для нагрузок, превышающих расчетные для конкретного типоразмера (М-45, М-65 и т.д.).
  • Не рекомендуется применение в условиях динамических ударных нагрузок, на которые конструкция не рассчитана.

Складирование и транспортировка:

  1. Складирование: Траверсы должны укладываться на ровную, подготовленную площадку на деревянные прокладки толщиной не менее 50 мм. Прокладки следует располагать в местах, указанных в проекте (обычно под монтажными петлями или в зонах опирания), штабель не должен быть высоким во избежание поломки нижних изделий.
  2. Транспортировка: Перевозка осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом. Изделия должны быть надежно закреплены от смещения и опираться на те же точки, что и при складировании. Запрещены резкие торможения и удары. Погрузка и разгрузка производятся с помощью грузоподъемных механизмов (кранов) за все монтажные петли одновременно для исключения изгибающих моментов, которые могут привести к разрушению.
Ранее смотрели
Панели лестничного ограждения ТПР 501-07-014.91 ОЛ 18-12 л (ТПР 501-07-014.91)
ОЛ 18-12 л (ТПР 501-07-014.91)
Панели лестничного ограждения ТПР 501-07-014.91
Прогоны железобетонные прямоугольного сечения Серия 1.225-2 П 40-28 п АIII
П 40-28 п АIII
Прогоны железобетонные прямоугольного сечения Серия 1.225-2
Панели многопустотные Серия 1.141.1 КР-3 БПК 31-10-6 АIVт-I
БПК 31-10-6 АIVт-I
Панели многопустотные Серия 1.141.1 КР-3
Панели многопустотные Серия 1.141.1 КР-3 БПК 54-10-6 АIVт-I
БПК 54-10-6 АIVт-I
Панели многопустотные Серия 1.141.1 КР-3
Диафрагмы жесткости плоские Серия Б1.020.1-7 Д 32-31 (Б1.020.1-7)
Д 32-31 (Б1.020.1-7)
Диафрагмы жесткости плоские Серия Б1.020.1-7
РДП 4-26-60
РДП 4-26-60
Ригели высотой 450 мм для опирания многопустотных плит перекрытия серия 1.020-1/87 ( 1.020.1-7, 1.020-1/83, ИИ 04-1, 1.020.1-3пв )
Диафрагмы жесткости плоские Серия Б1.020.1-7 Д 30-26 (Б1.020.1-7)
Д 30-26 (Б1.020.1-7)
Диафрагмы жесткости плоские Серия Б1.020.1-7
Панели многопустотные Серия 1.141.1 КР-3 БПК 36-10-6 АIVт-I
БПК 36-10-6 АIVт-I
Панели многопустотные Серия 1.141.1 КР-3

Уведомление о файлах cookie

Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.

Дзен Телеграм Вконтакте vk