Балки пролетного строения ИНВ 34751-м

Ответ: Балка пролетного строения ИНВ 34751-м — это типовое преднапряженное железобетонное изделие, предназначенное для строительства мостов и путепроводов. Ее основные характеристики:

• Тип: Преднапряженная железобетонная балка таврового сечения.
• Расчетный пролет: Как правило, от 18 до 24 метров (точное значение указывается в проектной документации, для которой применяется балка).
• Высота балки: Составляет примерно 1.2 - 1.4 метра.
• Масса: Зависит от длины и сечения, но обычно находится в диапазоне 15-25 тонн.
• Класс бетона: Не ниже В35 (М450) по прочности на сжатие.
• Армирование: Предварительно напряженная арматура из высокопрочной стали (класс Ат-IV, Ат-V или аналоги), что обеспечивает высокую несущую способность и трещиностойкость.
• Маркировка "м": Указывает на модернизированную версию изделия, которая может иметь улучшенные характеристики по сравнению с базовой моделью (например, по морозостойкости, водонепроницаемости бетона или конфигурации закладных деталей).

Ответ: Балка ИНВ 34751-м является универсальным элементом и применяется в следующих случаях:

• Тип сооружений: Разводка пролетных строений автомобильных и городских мостов, путепроводов, эстакад.
• Схема работы: Используется в балочных разрезных схемах, где каждая балка работает независимо на изгиб под действием нагрузки от roadway (проезжей части).
• Климатические условия: Предназначена для эксплуатации в умеренном и холодном климате. Бетон обладает повышенной морозостойкостью (F200-F300), что позволяет использовать балку в регионах с значительными перепадами температур.
• Сейсмичность: Может применяться в сейсмических районах с сейсмичностью до 7-8 баллов, при условии соответствия общим требованиям проекта к антисейсмическим мероприятиям.

Ответ: Преимущества:

1. Высокая заводская готовность: Изготовление в заводских условиях гарантирует стабильное качество бетона, геометрическую точность и контроль напряжения арматуры.
2. Скорость монтажа: Готовые балки позволяют значительно сократить сроки строительства "нулевого цикла" на объекте.
3. Долговечность: Железобетон обладает высокой стойкостью к атмосферным воздействиям и агрессивным средам (при соответствующем проектировании).
4. Экономичность: Зачастую дешевле стальных аналогов, особенно с учетом стоимости антикоррозионной защиты, которую требуют стальные конструкции.
5. Высокая несущая способность: Благодаря предварительному напряжению, балка эффективно сопротивляется нагрузкам и имеет повышенную трещиностойкость.

Недостатки:

1. Большая масса: Требует использования мощной грузоподъемной техники для транспортировки и монтажа.
2. Ограниченная длина пролета: По сравнению со стальными конструкциями, ЖБ балки имеют ограничения по максимально перекрываемому пролету.
3. Сложность модификации: На строительной площадке практически невозможно изменить геометрию или конструкцию готовой балки.

Ответ: Транспортировка и складирование:

• Транспортировка: Осуществляется специализированным тяжеловесным транспортом (тралы). Балки укладываются на деревянные прокладки в местах, указанных в рабочих чертежах (обычно в зонах опирания), чтобы избежать возникновения нерасчетных напряжений.
• Складирование: На приобъектном складе балки укладываются штабелями (не более 2-3 ярусов) на ровное, спланированное основание. Прокладки между ярусами должны располагаться строго вертикально друг над другом.

Основные этапы монтажа:

1. Подготовка опор: Проверка геодезических отметок и состояния опорных частей.
2. Подъем и установка: Балка стропуется за специальные монтажные петли (или с помощью траверс) и краном грузоподъемностью не менее требуемой устанавливается на проектные позиции.
3. Выверка положения: Контроль и корректировка положения балки в плане и по высоте с помощью геодезических инструментов.
4. Обеспечение устойчивости: До объединения с плитой проезжей части, балки при необходимости раскрепляются временными связями.
5. Омоноличивание: После установки всех балок выполняется устройство межбалочного пространства (заливка швов бетоном) и монтаж арматуры с последующей укладкой монолитной железобетонной плиты проезжей части, которая объединяет балки в единую конструкцию.

Ответ: При приемке балки необходимо провести тщательный контроль:

1. Паспорт и маркировка: Сверить маркировку на балке (номер, дата изготовления) с данными в паспорте завода-изготовителя.
2. Визуальный осмотр:
   • Трещины: Отсутствие сквозных трещин и поперечных трещин в растянутой зоне. Допустимая ширина усадочных и других непреднапряженных трещин регламентируется ГОСТ (обычно не более 0.1-0.2 мм).
   • Раковины и сколы: Отсутствие глубоких раковин, обнажающих арматуру, особенно в зонах анкеровки напрягаемой арматуры.
   • Закладные детали: Наличие, правильное расположение и отсутствие коррозии у всех проектных закладных деталей и монтажных петель.
3. Инструментальный контроль:
   • Геометрические размеры: Проверка длины, высоты, ширины полки и стенки, а также прямолинейности балки. Отклонения не должны превышать допустимых по ГОСТ 13015-2003.
   • Прочность бетона: Проверяется по паспорту. При сомнениях может проводиться неразрушающий контроль (например, ультразвуковой метод или упругий отскок) на самом изделии.
   • Положение арматуры: Контролируется с помощью металлоискателей или в предусмотренных проектом местах вскрытия защитного слоя (если такое требование есть).