Плиты пролетные ГОСТ 27108-86

ГОСТ 27108-86 регламентирует железобетонные плиты для пролетных строений мостов. Основные типы включают:

• Плиты предварительно напряженные (П): Используются при больших пролетах и нагрузках.
• Плиты ненапряженные (Н): Применяются для менее нагруженных участков. Стандартные длины плит составляют от 3 до 24 метров, а ширина — от 1 до 3 метров. Толщина варьируется в зависимости от типа и расчетной нагрузки, обычно от 160 до 300 мм. Конкретные размеры и маркировка (например, П1, П2, Н1) указываются в проектной документации в соответствии с сериями рабочих чертежей.

При проектировании плит пролетных по ГОСТ 27108-86 учитываются:

1. Постоянные нагрузки: Собственный вес плиты и вес дорожного покрытия (асфальтобетона).
2. Временные нагрузки: Подвижные нагрузки от транспорта (автомобили, тяжелая техника) в соответствии с нормами для мостовых сооружений (например, нагрузки от колонн автомобилей АК).
3. Климатические воздействия: Температурные перепады, ветровые нагрузки, гололедные явления.
4. Сейсмические воздействия: Для регионов с сейсмической активностью. Расчеты ведутся по предельным состояниям (по прочности, трещиностойкости и деформациям) с учетом коэффициентов надежности.

Плиты изготавливаются из тяжелого бетона. Основные требования к материалам:

• Бетон: Марка по прочности на сжатие — не ниже В30 (М400). Для предварительно напряженных плит часто применяют бетоны классов В35-В40 и выше. Морозостойкость (F) — не ниже F200, водонепроницаемость (W) — не ниже W6 для обеспечения долговечности в условиях атмосферных воздействий.
• Арматура: Применяется стержневая арматурная сталь классов А-III (А400), А-IV (А600) и выше, а также высокопрочная проволока и канаты для создания предварительного напряжения.
• Монтажные закладные детали: Изготавливаются из стали, защищаются от коррозии.

Основные преимущества предварительно напряженных плит (П) по сравнению с ненапряженными (Н):

1. Повышенная несущая способность: За счет предварительного обжатия бетона они способны выдерживать более высокие эксплуатационные нагрузки.
2. Снижение расхода материалов: Возможность изготовления плит меньшей толщины при сохранении прочности, что экономит бетон и арматуру.
3. Повышенная трещиностойкость: Предварительное напряжение препятствует образованию и раскрытию трещин при нагрузках, повышая долговечность конструкции.
4. Увеличение жесткости: Конструкция менее подвержена прогибам.
5. Возможность перекрытия больших пролетов: Это делает их основным выбором для современных мостовых сооружений.

Монтаж плит пролетных осуществляется следующим образом:

1. Подготовка опор: Проверка и выравнивание опорных частей пролетного строения (например, балок).
2. Укладка плит: Плиты укладываются с помощью крановой техники вплотную друг к другу на опорные поверхности. Предварительно на опоры наносится слой цементно-песчаного раствора для обеспечения равномерного опирания.
3. Стыковка и объединение: После укладки соседние плиты соединяются между собой с помощью анкерных болтов или петлевых стыков, которые пропускаются через специальные монтажные петли или отверстия в плитах.
4. Омоноличивание швов: Зазоры между плитами (продольные и поперечные швы) заполняются бетоном на мелком заполнителе, что обеспечивает совместную работу всех плит как единой конструкции и распределение нагрузки.
5. Устройство гидроизоляции и дорожного покрытия: После создания монолитного настила на его поверхность укладывается слой гидроизоляции и асфальтобетонное покрытие.